Club Chevrolet

[balaku]

Ieri am ridicat de la Dibas pe roscata.
Pe scurt .....e vorba de noul Aveo Sedan diesel 1.3 75 caluti echipare LT culoare red flame.
Pret 11.295 dupa toate discounturile primite(fara rabla).
Avea 15 km la livrare si consumulde 16%.
Acum are 80km si 5.5% .
Sart-stopul functioneaza elegant,masina trage bine ..... nu stiu ce sa mai zic.
Daca aveti intrebari in limita timpului promit ca va raspund.

O seara placuta si bine v-am gasit !!!

[gigel]

Uite niste linkuri sponsorizate pentru tine:

[rgcatalin]

Bun venit, sa o stapanesti sanatos si multi km fara probleme

[Mic Cristian]

Cat mai multi km si multe plinuri de acum incolo!Asteptam si ceva poze interior,exterior,motor.S-o folosesti sanatos!

[N3rRO]

Bine ai venit, multi km fara probleme, asteptam si poze cu ea poate o sa atingi si consumul dat de ei cel de 3,7 l/100 km, Bafta

[Cetateanul_X]

Sa stapanesti sanatos masina si sa te bucuri de ea !
Care era dif pana la cea cu motor de 1,3 95 cp?

[alecspc]

te rugam poze...interior, exterior dar in special motor..

sa o stapanesti sanatos!!!

[balaku]

Multumesc pentru urari!!!
1000 euro diferenta pt 95 cai(era si lt+).
Anvelope iarna vredestein 195/65/15 - 1200 ron cu montaj si echilibrat.
Casco Astra - 1600 ron/an.
Rca Astra - 327/an.

O seara placuta !!!

[Phonyx]

Ai bonus la rca ma refer daca ai mai facut si nu ai avut accidente in anii anterior,intreb deoarece mi se pare cam mult pretul rca la cilindrea ta.Eu am dat pentru al meu 345lei.

[alecspc]

avand motorul care se gaseste si pe fiat si opel corsa, abia asta maisna economica pot sa zic..

[chevy_bv]

Felicitari pt achizitie si sute de mii de km fara nici un fel de incidente !
In toamna nu era disponibila motorizarea diesel, ca optam si eu pentru aceasta, dar cea de 95 ... cuplul e 210/1750 la cea de 95 cp.

[balaku]

Rca l-am facut la dealer, asta era pretul,nu am avut accidente.
Cuplul este 190 tot la 1750 la 75 cai si se simte fata de vechiul Opel Astra 1.4 twinport de 90 cai(125nm).Consumul e la jumate in oras iar cuplul se simte bine la 2000 ture fata de 4000 cat trebuia inaine sa traga bine(conduc un pic mai sportiv).
Am mai avut diesel in tinerete(studentie) acum 10 ani si il prefer benzinarelor.Schimb undeva la 2500-3000 ture si masina se misca mai natural.
Sunt surprins cat de repede se incalzeste,la ca benzina.Vechiul diesel avea nevoie de timp dublu.

O seara placuta !!!

[Aschiuta 198PIK]

Bine ai venit in club, felicitari pentru noua achizitie, te asteptam la intalnire daca poti veni sa ne arati masina

[razvan020]

Salutare si bun venit,
Abia astept sa vad cum se comporta motorul diesel, sunt sigur ca este o alegere buna, acum or sa aiba gama completa de motorizare si la Aveo.
Felicitari pentru achizitie si asteptam poze .

[Saint666]

Sa-l stapanesti sanatos! Multi km cu dieselache! Asta-i lipsea chevroletului, un diesel, sa fie oferta completa.

[catalinul84]

Bun venit ! Drumuri bune si km cat mai multi, fara incidente.

Am dori niste poze

[iulianyyy]

Sa il stapanesti sanatos!!! si asteptam poze

[balaku]

Deocamdata nu am decat 350km din cauza vremii.
Consumula a crescut la 6.8 dar a fost cam ger si am avut numai drumuri scurte.
Ciudat ca start-stopul functioneaza si la temperaturi negative.
Se descurca foarte bine pe zapada iar esp si tc intra foarte des.

[semio]

asta am observat si eu pe vremea asta grea, cu multa zapada....pe drumurile inguste intre blocuri unde oricum este multa zapada intra in actiune mai mereu TCS (sistemul de control al tractiunii) si ESC (sist de control electronic al stabilitatii)...

[nublete]

Salutare tuturor, sper sa nu deranjez cu intrebarile mele despre Aveo diesel , o masina pe care am vazut-o si care m-a impresionat placut din toate punctele de vedere. Din pacate in Timisoara INCA nu se poate testa Aveo diesel de 75 de cai putere (si nici de 95, dar acela nici nu ma intereseaza). Cum pentru mine conteaza (in ordine): siguranta, fiabilitatea si consumul, voi incerca sa nu va "sufoc" cu prea multe intrebari .

1. Ma intereseaza (deocamdata) doar motorul 1.3 Multijet de 75 de cai, deoarece din ce am citit pana acum este singura versiune de diesel de la Chevy care are o turbina cu o geometrie FIXA (care este mult mai fiabila decat una cu geometrie variabila).
2. Tot legat de motor, este adevarat ca este Euro 5 DESI NU are filtru de particule ? (DPF)
3. Este de asemenea adevarat ca toata distributia este pe lant ? (deci nu necesita schimbare decat dupa multe sute de mii de kilometri)

De asemenea as dori sa aflu care sunt intervalele de schimb ale filtrelor + ulei + altele.

Va intreb deoarece la reprezentanta din Timisoara am dat peste cineva care nu a avut niste raspunsuri certe la aceste intrebari, a ezitat mult si parca mi-a dat raspunsuri numai ca sa-mi placa ce zice.

De asemenea (si stiu ca cer mult de la voi) aveti cumva un manual al masinii in format pdf sau doc ? (nu trebuie sa fie neaparat in romana).

Multumesc anticipat.

[gcosmin]

Aici sunt manualele: http://www.chevrolet.ro/zona-propietaru ... izare.html

-- 10 Feb 2012, 19:22 --

Aici sunt manualele: http://www.chevrolet.ro/zona-propietaru ... izare.html

[nublete]

Multumesc frumos pentru link-uri, din pacate manualul nu mi-a lamurit cele 3 intrebari numerotate .

[nluncasu]

Motorul diesel de pe Aveo este cel de 1245cmc.multijet,montat de Fiat pe Grande Punto si Doblo,de Suzuki pe Swift,de Opel pe Corsa,Meriva si Astra,in diferite variante de putere.Are distributie pe lant.Avem in familie 2 masini Fiat cu motorul asta si functioneaza excelent.Ca cel de pe Aveo este Euro 5,(ca si pe celelalte marci)este clar.Nu stiu insa daca are si DPF,dar asta o poate spune orice dealer.Nu cred,insa,ca e absolut necesar sa existe filtru DPF pentru ca motorul sa fie Euro 5.Exista numeroase motoare Euro 4 care n-au devenit automat Euro 5 in varianta cu DPF(asta,chiar si in cazul motorului 1,3 diesel multijet)

[nublete]

nluncasu, multumesc mult pentru raspunsuri. Am ajuns sa intreb pe forum pentru ca cei de laa chevrolet Timisoara (autoglobus) au avut ezitari la intrebarile mai specifice puse de mine (inclusiv cat costa o revizie simpla <ulei, filtru ulei, filtru aer, filtru motorina, filtru polen), dandu-mi raspunsuri care s-au gandit ei ca mi-ar place sa le aud.

[nluncasu]

Asta,pentru ca nu citesc si,ca urmare,habar n-au.Eu ti-as spune si despre consumabile,dar nu sunt sigur ca e ca la Fiat.Ulei,intra vreo 3,5 litri.Poti folosi uleiul GM dexos 2(acelasi ca la benzina).La Fiat,exista 2 variante de filtre de ulei,care nu sunt interschimbabile.Unul costa vreo 25 de lei,celalalt vreo 60.La fel e si cu filtrul de motorina.Unele sunt mai ieftine,dar se schimba mai des.Fiul meu are unul scump,de vreo 300 lei,dar este regenerabil si se schimba la 80000(optzeci mii)kilometri.Despre cel de aer nu pot spune nimic,pentru ca sigur are alta forma decat la Fiat.

[balaku]

Pentru nublete:
1. geometrie fixa la 75 cai
2. motorul este euro 5 cu filtru dpf
3. distributia este pe lant

Informatiile sunt de la dealer si confirmate de forumurile de pe net.
Motorul are codul A13DTC si se afla in afara de fiat si pe corsa D.

Am facut si primul drum in afara Bucurestiului la minus 18*C si motoru inca in rodaj iar consumul a fost de 3,8%.
La 70km/h aveam 2% iar la 90km/h aveam 3%.Sper sa se mai lase motoru si sa mai scada consumu

Prima revizie la 15.000km costa 650 ron.
A doua la 30.000km costa 900 ron.
Informatii de la dealer la a doua revizie se schimba si filtrul de motorina care e cea mai scumpa piesa de la revizie(aprox. 250 ron).

[nluncasu]

Cel mai bine este sa consultati planul de revizii primit odata cu masina.Acolo vedeti ce si cand se schimba.Altfel,riscati sa gresiti.Spre exemplu,in cazul acestui motor,montat pe Fiat Grande Punto,Autodata spune ca filtrul de motorina se schimba la 36.000 de mile,ceea ce e destul de departe de 30000km.Asta ar insemna schimb la a treia revizie,nu la a doua.

[nublete]

balaku: multumesc mult pentru raspunsuri. Se pare ca nu mai gasesti nicio masina noua (euro V) FARA filtru de particule.

Acum, pentru comparatie, mie mi-au spus la SERVICE ca NU are DPF, ca prima revizie e maxim 300 de lei, iar cea de-a doua MAXIM 450 de lei. Cam mare diferenta, nu ?

Consumul obtinut de tine este absolut demential si da, probabil va mai scade cu 0.5 litri dupa 5-10000 km parcursi. Pentru a scoate acesti 3.8 ai mers cu viteza "ne-amendabila" ? (adica max 60 localitati, max 110 km/h europene). Ai si accelerat brusc si des ? (multe depasiri). Merci anticipat.

@nluncasu: filtrul tau de motorina "regenerabil" (logica imi spune ca nu are cum sa se regenereze, nu are cum sa elimine impuritatile captate) este probabil unul care permite golirea apei acumulate. Sau ma insel eu ?

[balaku]

Am mers regulamentar pentru DN1 pentru acel consum dar nu batraneste.
Pretul reviziilor a fost dat dupa codul motorului aflat pe corsa D la aceeiasi reprezentanta.
In carte scrie ca filtrul de motorina se poate desface si curata de impuritati(apa) are si un senzor in bord pt apa in motorina.
Am gasit in masina la livrare un pliant cu beneficiile dpf pentru mediu,etc deci are sigur.
Pretul reviziilor il gasesc decent tinand cont ca la vechiul opel pe benzina la aceiasi reprezentanta era mai scump cu 100-200 ron.
Referitor la planul de revizii in caiet e stipulat ca pentru Romania se reduce la jumatate numarul de kilometri.

Va doresc o seara placuta!

[cagulaa]

Cum a pornit saptamana trecuta la -21 grade ?, de unde alimentezi?
O zi placuta!

[nluncasu]

In manualul Fiat scrie ca exista 2 variante:normal si regenerabil,care se schimba la 80.000km.Si,intradevar,masina a mers aproape 90.000km.Mai mergea ceva,dar nu prea mai tragea.Am gasit un filtru original original,identic cu cel de pe masina.Pe el scrie alta separazione aqua..Costa de aproape 3 ori mai mult decat celalalt,dar si tine de peste 3 ori mai mult.De mentionat ca,la Fiat,cele 2 tipuri de filtre nu sunt interschimbabile.

[ches]

Cel regenerabil nu cumva trebuie scos si curatat la fiecare revizie? 80000km este f f mult pt un filtru asupra caruia nu intervii cu nimic. In cazul in care filtrul se curata la fiecare revizie, costul manoperei nu prea merita unui filtru clasic.

La Epica in cartea masinii scrie ca se schimba la fiecare 45000km, totusi, din prudenta il voi schimba la 30000km. Filtrul e de tip element filtrant care se schimba si carcasa cu detectia apei si senzor de nu mai stiu ce + robinet de golire (in cazul in care ai apa in filtru). Costul filtrului este de la 60 la 130RON, depinde ce marca si de unde il iei, rezervorul era 930RON la reprezentanta anul trecut. Rezervorul nu se schimba niciodata.

Dat fiind pretul pt filtrul de la Aveo, banuiesc ca au trecut pe varianta clasica cu filtru incapsulat. Oricum costul mi se pare maricel, nu strica sa intrebi si la alte reprezentante sau sa il cumperi din alta parte si sa te duci cu el la revizie. Cum zicea si nluncasu, verifica si intervalele de revizie din cartea masinii, la Epica cei din Timisoara il pacalisera pe fostul proprietar sa schimbe filtrul de motorina la fiecare revizie, adica de 3 ori mai repede decat scrie in carte (probabil cu textul clasic "la cum e motorina in Romania").

[balaku]

A pornit bine si la -22 cat am vazut pe bord.Parca a durat o secunda in plus dar fara emotii.
Am alimentat de 2 ori de la aceiasi benzinarie Petrom din Fundeni,ceva motorina de iarna la 6.03.
Cei de la Dibas au recomandat Petrom sau OMV ca cica are mai putin sulf pentru protectia filtrului DPF.(e o intreaga polemica pe forumuri referitor la motorina ok pentru dpf - astept recomandari).
O sa postez si poze cand vremea va permite, decomandata sunt stresat ca n-am roata de rezerva,cric,coarba,etc.
Voi(cei cu noul aveo) ce v-ati luat?
Si am observat cautand jante de aliaj ca toti imi fac oferte de cele cu 4 prezoane iar eu am 5 - cica asa au doar diesel-urile,voi cum aveti si de unde recomandati sa iau jante?
O seara buna la toata lumea !!!

[nluncasu]

Filtrul,la Fiat,se schimba cu totul,deci n-ai ce curata.Singurul lucru pe care-l poti face,periodic,este sa-l purjezi pe la partea inferioara.Conform manualului de reparatie,are un sistem de incalzire dotat cu senzor de temperatura,care trimite informatia ECM-ului,iar ECM-ul regleaza incalzirea filtrului.Tot conform manualului,elementul filtrant este calificat drept GREEN FILTER si este facut dintr-un,citez:materiale sintetico con alte prestazioni in termini di efficienza,durata e separazione dell`acqua.Astfel incat a durat 90.000km.L-am schimbat asta vara,dupa 4 ani si ceva de utilizare.Culmea este ca a costat mai putin decat alta marca.
Filtrul este UFI model 24 ONE 00,iar UFI are renumele de a fi cam cel mai bun in domeniu.

[raressolomon]

felicitari pt achizitie.. suna bine , un motor performant la consumul pe care il are. Aveo face progrese din toate punctele de vedere, mai ales dupa acest model

[alecspc]

mai este valabil sistemul buy back? m-ar tenta si pe mine un motoras din asta

[nluncasu]

Nu-i mai laudati atata,ca asta,nu-i progres.Sa pui pe Aveo un motor performant la 7 ani dupa ce a fost lansat si la cel putin 5 ani dupa ce a fost instalat pe alte marci ale concernului GM(Opel,Suzuki),asta e prostie,sau,mai bland,lipsa de viziune.

[KukyB95ZPX]

Sa o stapanesti sanatos si cat mai multi km fara evenimente. Te asteptam la intalniri s avedem si noi masina.

[balaku]

Multumesc de urari,din pacate timpul nu imi permite sa vin la intalniri.
Am mai facut un drum afara mai mult cu a3 si a4 la 60-70km/h din cauza zapezii de pe sosea.Consumul a fost 3,8 ,masina s-a comportat exemplar cu esp si tc activ.

[balaku]

In week-end am facut un drum mai lung pe la munte,aproximativ 450 km.
In primii 350 km cu plecare din Bucuresti am avut consumul de 4,2 mers un pic mai tare pe unde s-a putut(cam 120 maxim).
La intoatcere pe autostrada A1 am resetat consumul si aveam 5,5 la 130 la ora si fix 3000rpm.Acum dupa ce am mai mers 100km prin oras consumul a scazut la 5,2.
Se pare ca masina consuma mai putin urban decat pe autostrada ajutata de start-stop si turatiile reduse din oras(cam 2000rpm in medie).
Trage bine pe serpentine dar inca nu i-am gasit treapta ideala de abordat urcusul in curbe ..... intr-a 2 sta prea turata si se aude motoru rontaind si shift indicatorul aratand sa bag a 3. In a 3 stau cam la 1500,trage foarte bine dar ma tem ca e cam subturata.Cu un tuareg cu cutie dsg schimba mereu in a 3 si statea la 1500rpm,shift-indicatoru ma indeamna sa fac la fel ca la automata de pe vw.Mai studiez problema.
Cu batranul Opel pe gpl ieseam mai bine la cost/100km(8%) dar trageam un pic de masina neavand cuplu - sper sa se mai lase consumul sa ies la un 4% mixt si sa am aceleasi costuri de exploatare.
Era sa uit ... am primit o scrisoare pentru rechemare in service- remediere soft sau cam asa ceva ..... masina merge bine,va tin la curent.
O zi buna !

Un link cu motoru si un pic interiorul pentru diesel.Ignorati reclama.
http://www.youtube.com/watch?v=VY62t1f3wCI

[balaku]

Am ajuns la 4500km fara nici o problema. Consumul mixt e in jur de 5(6 Bucuresti si 4,2 afara).Pe autostrada la 170 la ora aveam 4000 de ture si nu mai vroia sa urce desi mai aveam pedala.Consumul era de 6,8 la viteza aia dar la 130 am 5,5.
Am fost la rechemarea in service,nici o schimbare in mersul masinii in urma resoftarii.
Am cumparat jante de aliaj de la dibas cu 1900 ron si arata mai bine acum.
Nu prea vad prin Colentina unde stau alte chevy d-astea noi,vad ca e o raritate.
O zi buna !!!

[alecspc]

nu vrei sa pui o poza cu jantele noi a?

[Andypet]

AVEO nu are consum instant, deci de unde stii ce consum aveai la 170? Nu-mi zice ca ai mers constant cu 170 pe o distanta pe care ai masurat-o perfect ca e cam greu de crezut ca poti asa ceva pe asa zisele autostrazi din RO...mai ales ca ar fi trebuit sa restartezi computerul de bord in mers...poate doar daca ai mers noaptea...

[balaku]

Jantele noi sunt cele de pe site-ul chevrolet cu 5 spite duble doar ca au 5 prezoane pt diesel.
Am mers aproximativ 20-30 km pe A1 cu 170 si am resetat consumul de curiozitate,vroiam o comparatie cu vechiul opel(am avut 12% consum gpl in Germania pe autostrazi cu 170 la ora).